www.etransport.org
najważniejsze informacje
Pozostałe
Tematycznie
gps nawigacja przewozy skutery transport przewóz osób promocja kierowca wózki widłowe kontenery wybór praca przedsiębiorstwo spedytor samochody spedycja telefon komórkowy mapa warunki atmosferyczne przyszłość funkcja automatycznie zawodowy kierowca życzenie dokumenty produkt góry tereny zielone mapy pomiary droga jacht podróz odczytywanie mapy przyroda samochód iso/ts 16949 akumulator infrastruktura instrumenty zagranica kilometr waga precyzja energia bezpieczeństwo nawogacja satelitarna przeewozy zanieczyszczenia samolot rynek materiały opony samochodowe autobus meble spedytorzy ładunki przewóz na lotnisko berlin bilety autobusowe trasa budynek odbiornik deszcz cel pieszy podróżowanie sklep oprogramowanie komunikat tir telefon nawigacja satelitarna rynkek podróżek karta motorowerowa quady urządzeniaZapraszamy do lektury
Wiadomości ze świata:
T
Wyrok śmierci na agentów morskich- kryzys.
Agenci morscy i spedytorzy już niedługo mogą stać się przeszłością. A to za sprawą armatorów, którzy zamierzają samodzielnie poszukiwać klientów .
Firmy, zajmujące się transportem morskim w swym działaniu są zbliżone do agencji lotniczych czy agencji transportu drogowego. I tak jak w przypadku tych ostatnich, także mają one za zadanie przewóz towarów z jednego miejsca do drugiego. Różnice dotyczą tylko zasięgu terytorialnego. Firmy zajmujące się transportem morskim mają do czynienia zazwyczaj z importem i eksportem towarów poza granice państwa, co obarczone jest dodatkowo z koniecznością wypełniania deklaracji celnych .
Zasady rozliczeń z klientami są różne w obu przypadkach. Spedytorzy specjalizujący się w transporcie morskim, zwykle żądają od klientów zapłaty z góry. Oferta cenowa przedstawiona klientowi zawiera już zapłatę za usługi wszystkich firm biorących udział w transporcie przesyłki, opłaty portowe oraz 5-10-proc. prowizji spedytora. Dodatkowym zarobkiem pośrednika jest 2-3-proc. prowizja od armatora oraz pozostałych przewoźników. Firmy, specjalizujące się w spedycji towarów, nie mogą sobie pozwolić na pobieranie opłat za swoje usługi w poźniejszym czasie, ze względu na ich niewielki zarobki. Ponadto sporą wagę ma tutaj sposób rozliczeń z podwykonawcami. Dokonywane są one zwykle w USD, co ze względu na dość dużę wahania kursowe są bardzo ryzykowne. Jeśli chodzi o transport lądowy, rozliczeń najczęściej dokonuje się po wykonaniu usługi .
Agenci morscy z obawami patrzą w przyszłość. Choć w czasach przedkryzysowych transport morski przeżywał istny boom, szanse że stanie się to w przyszłości są bliskie zeru. Coraz częściej zdarza się, że armatorzy, chcąc obniżyć koszty, kończą współpracę z agentami morskimi, tym samym rozbudowując własne sieci spedycyjne. Ci najbogatsi mogą sobie pozwolić na straty w okresie dekoniunktury, ponieważ odbiją je sobie w przyszłości. Są oni groźni także z innego powodu. Posiadając dane wszystkich klientów agencji morskich, wysyłają oni do nich swoich przedstawicieli handlowych. Małe firmy w tym wypadku nie mają najmniejszych szans w starciu z gigantami. . .