www.etransport.org
najważniejsze informacje
Pozostałe
Tematycznie
gps nawigacja przewozy skutery transport przewóz osób promocja kierowca wózki widłowe kontenery wybór praca przedsiębiorstwo spedytor samochody spedycja telefon komórkowy mapa warunki atmosferyczne przyszłość funkcja automatycznie zawodowy kierowca życzenie dokumenty produkt góry tereny zielone mapy pomiary droga jacht podróz odczytywanie mapy przyroda samochód iso/ts 16949 akumulator infrastruktura instrumenty zagranica kilometr waga precyzja energia bezpieczeństwo nawogacja satelitarna przeewozy zanieczyszczenia samolot rynek materiały opony samochodowe autobus meble spedytorzy ładunki przewóz na lotnisko berlin bilety autobusowe trasa budynek odbiornik deszcz cel pieszy podróżowanie sklep oprogramowanie komunikat tir telefon nawigacja satelitarna rynkek podróżek karta motorowerowa quady urządzeniaZapraszamy do lektury
Wiadomości ze świata:
T
Wpływ kryzysu na transport morski.
W ciągu pierwszej połowy tego roku, właściciel piątej co deo wielkości flotylli kontenerowców na świecie, notował spadek ładunków o 35 proc. wobec roku ubiegłego .
Kłopoty przewoźników wiążą się głównie z tym, że armatorzy zostali zmuszeni do obniżenia opłat za transport każdego kontenera do wysokości, który graniczy z poziomem pozwalającym pokryć koszty przewozów. Kryzys w przemyśle także odcisnął piętno na wielkości popytu na ten rodzaj usług .
Zbyt długie obowiązywanie powyższych taryf doprowadziło sektor transportu morskiego do strat wielkości 20 mld USD, przy sumie obrotów równej 180 mld USD. Nawet polepszenie się koniunktury na giełdzie nic tu nie pomoże. A statków przeznaczonych na przewozy towarów cały czas przybywa. Szacuje się, że w ciągu najbliższych trzech lat potencjał transportowy wzrośnie średnio o 12%, tymczasem popyt na usługi transportowe tego rodzaju systematycznie się kurczy. . .
Dane te prowokują rozmowy między udziałowcami największych na świecie spółek posiadających kontenerowce. Starają się oni przewidzieć, które z największych spółek upadną w przyszłym roku. Coraz większą popularnością cieszą się pogłoski, mówiące o tym, że ratunek zagrożonym firmom przyniosą najmożniejsi lub przynajmniej rządy zainteresowanych państw. Tak stało się w przypadku firmy Sam Hapag-Lloyd, która ma zwrócić się prośbą do niemieckiego rządu o udzielenie gwarancji na 1 mld euro w ramach poszukiwanego przez firmę krótkoterminowego finansowania na kwotę 1,75 mld euro. Ponadto firma zabiega też o obniżenie opłat czarterowych za wynajmowane statki .
Jest jednak pewne "ale"- właściciele, stocznie i inne przedsiębiorstwa związane z morskim transportem kontenerowym mogą teraz zmienić opinię na temat podobnych transakcji. Niepewna sytuacja gospodarcza stanowi zagrożenie nie tylko dla firm zajmujących się transportem morskim, ale także dla ich współpracowników. Któż da im gwarancję, że firma z która zawrą kontrakt nie upadnie?
Perspektywy, jakie ma przed sobą transport morski, z pewnością nie są zbyt wesołe. Wynik gry zależy jednak w głównej mierze od firm transportowych .